Трансмиссионные масла классифицируются в зависимости от их вязкости и уровня эксплуатационных свойств. Вязкость указывает на текучесть масла при определенной температуре, а эксплуатационные свойства отражают его способность обеспечивать смазку, охлаждение, защиту от износа и другие важные характеристики в процессе работы.

Трансмиссионные масла разделяются на:

Масла для автоматических трансмиссий (Automatic Transmission Fluids, ATF): Эти масла разработаны специально для смазки и охлаждения автоматических трансмиссий. Они часто имеют специфические требования, которые определены производителями трансмиссий.
Масла для механических трансмиссий (Manual Transmission Fluids, MTF): Они предназначены для смазки механических трансмиссий с системой селективной передачи (не синхронизированные трансмиссии) или с системой синхронизации (синхронизированные трансмиссии).
Масла для гипоидных передач (Gear Oils): Гипоидные масла предназначены для смазки гипоидных передач, которые имеют ось вращения с отклонением от оси зубьев.

Внутри каждой из этих классификаций существуют различные уровни вязкости и спецификации, которые соответствуют требованиям разных типов трансмиссий и производителей автомобилей. При выборе трансмиссионного масла необходимо обратиться к руководству пользователя или к рекомендациям производителя автомобиля, чтобы удостовериться, что используется подходящее масло для конкретной трансмиссии.

Классификация трансмиссионных масел по API

GL-1	Масла класса API GL-1 предназначены для спирально-конусных, червячных передач и несинхронизированных МКПП грузовых автомобилей и с/х машин.
GL-2	Специфичный класс масел, предназначенный для червячных передач, работающих при низких скоростях, но с высокими нагрузками.
GL-3	Предназначены для смазывания спирально-конических передач, работающих в умеренных условиях, а также конусных и других передач грузовых автомобилей. Не предназначены для гипоидных передач. Содержание противоизносных присадок не превышает 2,7%.
GL-4	Предназначены для гипоидных передач, которые работают при высоких скоростях и малом крутящем моменте, а также малых скоростях и большом крутящем моменте (при контактном напряжении до 3000 МПа и температуре масла до +150 °C). Являются основными для синхронизированных коробок передач переднеприводных автомобилей. Содержат не более 4% противоизносных присадок.
GL-5	Предназначены для гипоидных передач, которые работают в условиях высоких скоростей и малых крутящих моментов, высоких скоростей проскальзывания, ударных нагрузках на зубья шестерен (при контактном напряжении более 3000 МПа и температуре масла более +150 °C). Содержат наибольшее количество антифрикционных и противоизносных присадок (до 6,5%). Повышенное содержание серы и фосфора (основных элементов противозадирных присадок) влечет за собой повышенную коррозионную активность по отношению к цветным металлам, поэтому масла класса API GL-5 практически не используются в синхронизированных трансмиссиях.
GL-6	В настоящее время не применяется, так как считается, что класс API GL-5 удовлетворяет самым строгим из имеющихся требований.

Классификация по вязкости (SAE)

Всесезонные трансмиссионные масла должны одновременно сохранять высокую вязкость, чтобы сохранять защитную пленку и не становится слишком густыми, чтобы в условиях низких температур не препятствовать вращению шестерен. Вязкость всесезонных трансмиссионных масел, по аналогии с моторными, обозначается с помощью двух цифр, первая указывает на минимальную рабочую температуру, вторая – вязкость в сСт при 100 градусах Цельсия.

Так, например, масла 75W-140 и 75W-250 предназначены, в основном, для коробок высокофорсированных спортивных автомобилей, подверженным высоким термическим нагрузкам.

Класс вязкости по SAE	Минимальная температура	Вязкость, сСт
70W	-55	4,1 / –
75W	-40	4,1 / –
80W	-26	7,0 / –
85W	-12	11,0 / –
80		7,0 / < 11,0
85		11,0 / < 13,5
90		13,5 / 24,0
140		24,0 / 41,0
250		41,0 / –

Классификация масел для автоматических трансмиссий

Трансмиссионные масла для АКПП относят к особенному классу среди смазок подобного вида, поэтому они не попадают под классификацию API. Эти особенности связаны со строением автоматической коробки передач – в ней отсутствует жесткая связь между коленвалом и первичным валом коробки. Роль сцепления выполняет т.н. гидротрансформатор, поэтому крутящий момент от двигателя передает именно трансмиссионная жидкость (ATF). ATF также выполняет работу по охлаждению трансмиссии и защите ее от коррозии.

Компанией General Motors была предложена следующая спецификация трансмиссионных масел для АКПП:

DEXRON I	Первые масла появились еще в 1964 году, однако были быстро выведены из производства из-за запрета на использование китового жира, который присутствовал в составе.
DEXRON II	Появилась в 1973 году. Масла этой спецификации обладали слабыми антикоррозийными свойствами.
DEXRON III	Появилась в 1993 году. Спецификация часто модифицировалась, поэтому к ней приписывались индексы: F, G, H.
DEXRON IV	Спецификация была разработана в 1995 году, но так и не вышла в свет.
DEXRON VI	Появилась в 2006 году. Основное отличие от DEXRON III – более низкая кинематическая вязкость – не более 6,5 сСт при 100 градусах Цельсия (против 7,5 сСт у Dexron III), что снижает потери на трение и повышает топливную экономичность. Можно использовать вместо Dexron III.

Спецификация FORD

Mercon	Масло для автоматических КПП Ford. Создано в 1987 г. и следующее в 1993 г.
Mercon V M2C202-B (Type B)	Масло для автоматических КПП Ford. Создано в 1998 г. С улучшенной защитой от ржавчины, коррозии, отложений и износа. Он улучшает низкотемпературный режим работы АКП. Mercon V является полностью совместимым с Mercon

Спецификация Mercedes-Benz

MB 235.1	масла вязкостью SAE80W,80W-85,85W-90, категория качества API GL-4.
MB 235.0	масла вязкостью SAE90,85W-90, категория качества API GL-5.
MB 236.2	трансмиссионное масло, соответствующее требованиям спецификации ATF Type A Suffix A.
MB 236.6 и 236.7	трансмиссионное масло, соответствующее требованиям спецификации DEXRON DII.
MB 236.1	трансмиссионное масло, соответствующее требованиям спецификации DEXRON DIII.
MB 236.10	специальное масло MB 001 989 21 03 для АКП с урегулированным сцеплением для блокировки гидротрансформатора (GKUB).
МВ 236.11	специальное масло MB 001 989 22 03 для АКП ZF 4 HP 20 и VW AG4.
MB 236.14	допущено к использованию в АКПП 722.5, 722.6 и 722.9 (для 722.9 – только для автомобилей выпуска до 20.06.2010 года и автомобилей с двигателем ОМ629 без ограничения даты выпуска.
MB 236.15	для автомобилей с АКПП 722.9, начиная с даты выпуска 21.06.2010 года. Исключение – автомобили с дизелем ОМ629, в коробки которых допускается заливать только масло из листа 236.14. Для того, чтобы легче было отличить АКПП, в которые необходимо заливать масло из листа допуска 236.15, производитель изменил поддон коробки – если на старом поддоне четыре выштамповки имели круглую форму, то на новых поддонах они имеют овальную форму.
MB 236.17	легковой; грузовой транспорт, масло предназначено для автоматических коробок передач, где требуется лист допуска 236.17 Применяемость: 9-и ступенчатая АКПП 725.0.

Спецификация VOLVO

97305	Соответствует API GL-4 Трансмиссионное минеральное масло для ручных коробок передач Volvo. Применяется в коробках передач и раздаточных коробках, ведущих мостах и дифференциалах, где предписано масло API GL-4.
97307	Соответствует API GL-4 Всесезонное, синтетическое трансмиссионное масло КПП Volvo, обладает высокими эксплуатационными характеристиками, обеспечивает максимальную защиту при сверхтяжелых нагрузках, позволяет продлевать интервал замены и сокращать расходы на обслуживание.
97310	Соответствует API GL-5. Минеральное масло для заднего моста грузовиков Volvo. Применяется для всех агрегатов механических трансмиссий легковых и грузовых автомобилей, распределительных коробок и мостов легковых автомобилей и тяжелых грузовиков. Особо рекомендуется для коробок перемены передач и мостов современных автомобилей
ZF TE-ML 01E	Соответствует API GL-4 Синтетическое трансмиссионное масло для коробок переключения передач Volvo серии ATO1056 FE/FL.
97340	Трансмиссионное масло для автоматических коробок передач Volvo. (Dexron III, Allison C4).

Спецификация MAN

M 342 S1	сфера применения: ведущие мосты и раздаточные коробки коммерческих транспортных средств MAN. Периодичность технического обслуживания: до 500 000 км.
M 341 Z5	сфера применения: (автоматизированная) механическая коробка передач. Периодичность технического обслуживания: до 500 000 км.